Blogok
Quartararo nagyjából háromtizednyire van a Pramac Yamahánál is kisebb, legújabb versenyző, Jack Miller mögött. Az új ausztrál a tavaly novemberi barcelonai kísérlet után egy nagyszerű, szerény 22. helyet próbált ki, 20 másodperccel lemaradva a Yamaha M1-gyel elért leggyorsabb idejétől. De hatalmas előrelépés van az utolsó déli edzésen, mivel egy teljes másodpercet húzott el a legjobb idejétől. Az új 2025-ös MotoGP év gyorsan telik, mivel a körülbelül háromszoros Shakedown teszt a történelmi hétvégén Malajziában esett el, ahol mind az öt iparág a legkorábbi márkáit helyezi el az új autóinak sebessége miatt. Sepang után már csak egy újabb hivatalos példány jut tovább a március 12-13-i Buriramban a thai évnyitó versenyre, amely március 28-án kezdődik.
MotoGP Japán Teljesítménybeli viselkedés: ezt nézd
Bár nem, a krízis Acostát érte, aki a 9. körben kiesett a versenyből – a versenyző rendben volt. A legújabb rajtrácson a feszültség, ahol órákon át változékonyak a feltételek, és a levegőben csak szakadt az eső, fokozta az emlékezetes Tissot versenyt. Az új #1-es fokozat azonnal lefújta a lendületet, a pole pozíciót betöltő Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) kiesett, és a harmadik helyen végzett. Marc Marquez a hetedik helyen rajtolt, a legjobb Honda és japán motorkerékpárral, amely körülbelül három sorral indul a gyári Apriliákkal együtt, a Noale márkához Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen. Az új #89-es autó sorozatban második versenygyőzelmét szerezte meg – ismét – domináns módon.
Bár a közösségből indult a sok éven át tartó egyenes bajnoki címük során, a végső nevükért heves vita folyik, amiért a brit versenyző, Phil Underst is küzd. Agostini mindössze 8 hellyel előrébb végzett, ami egy negyedik hellyel egyenlő. Összeállítottunk egy listát az 1949-es FIM Grand Prix motorkerékpár-versenyek közösségbeli győzteseiről, akiket az osztály és az év során is irányítottunk. Egy körülbelül háromszoros Shakedown után, amelyen újoncok, gyári tesztmotorosok és Yamaha és Honda versenyzők vettek részt, a hivatalos sepangi MotoGP teszt, amelyen mind a 2025-ös versenyző és több csoport is részt vett, szerdán reggel 10 órakor kezdődött Malajziában. „A motorozásom egy évvel ezelőtt óta nem állt meg” – mondta az előző Aprilia-pilóta. „Egyértelmű, hogy mindenkinek van célja; rengeteg munkám van az élvonalbeli emberekkel, ezért mindent megteszünk, hogy együtt dolgozzunk a szokásos dalokkal, hogy segítsük az új embereket a létesítmény csapatában.
Egy kiváló, körülbelül háromnapos Shakedown után, amelyet az újoncok, a gyári kísérletezők, valamint a Yamaha és Honda versenyzői is megtapasztalhattak, szerdától hétfőig Malajziában kerül megrendezésre az állami Sepang MotoGP próba. Mint minden öt Yamaha-rekord esetében, az új francia versenyző két nappal lemaradt a Shakedown teszttől ezt nézd . Azonban egy pozitív hangvétel is megjelent, amikor azt mondta: „nem sikerült annyira jól teljesítenünk a versenyidőszakban, hogy biztosak lehetünk benne, hogy már az időmérőn 1-10. hellyel gyorsabbak voltunk (2024-ben)”, elmaradva a jobb, 1 perc 57,555 másodperces időeredményüktől. Martin valószínűleg kihagyja az utolsó előszezoni próbaidőszakot Thaiföldön, de valószínűleg pályára léphet az első fordulóban. „Fennáll az esélye, hogy a 25. forduló (RS-GP) első napja az FP1-ben (az első forduló első szakaszában) lesz” – mondta a lehangoló Massimo Rivola.
- Az új Sepang Try első jelzésként szolgálhat arra vonatkozóan, hogy a Yamaha rendelkezik a legújabb alapokkal az idei év nagy zsákmányainak megállításában.
- Az a tény azonban, hogy mindkét napon a csúcson kezdték, mindig jobb ómen a Yamaha számára.
- Maximum Bartolini, a film technikai rendezője elmondta, hogy az új V4 akár idén is versenyezhet az új kísérleti versenyző, Augusto Fernandez kezében, aki hat szabadkártyás szereplést fog produkálni a 2025-ös szezonban.
- A legjobb formáját hozta, amikor az utolsó váltás után kifogyott az energiából, de az új 2020-as világbajnok mégis kisebb lett.
- Jorge Martin generálta az új lyukbedobást, és ami fontos, a srác jóval Jack Miller és Brad Binder KTM-je előtt teljesített, akik mindketten képesek voltak letaszítani Francesco Bagnaiát a rajtnál.
A MotoGP™ sztárkerékpárosai 2024-ben: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez
Bastianini a negyedik helyen rajtolt, vasárnap pedig remekül helytállt, és a #21-es autójával megelőzve Franco Morbidellit is beérte az első öt közé. Morbidelli vasárnapi kitartása folytatódik, egy intenzív verseny után Binder előtt teljesítette a versenyt, mindössze 0,562 másodperces hátránnyal a két versenyző között. A Pertamina Enduro VR46 Race Group versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a legjobb nyolc helyen zárták a versenyt, ezzel egy erőteljes napot zárva a Bologna márka tiszteletére.
Közülük 17 versenyen vett részt, amelyek közül Bagnaia lenyűgöző tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három győzelmet aratott a Desmosedici GP23-on. A legújabb gyári Aprilia csapat, köztük az új, magasan képzett Viñales és Espargaro. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, amely megnyerte a nagyszerű, teljes időtartamú MotoGP™ csatát 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Prix-en. Beszéljen a MotoGP™ 2024 teljes útmutatójáról – találja meg a legjobb csapatokat, sztármotorosokat és a legfontosabb eszközöket, amelyekkel izgalmas világbajnokságot tervezhet az évre. További figyelemfelkeltő változás a Prima Pramac cseréje a Yamaha hivatalos gyári független csapatára. A nemzet bajnokai között Jack Miller és Miguel Oliveira is szerepel, akik az új YZR-M1-eseket vezetik a 2025-ös szezonban, és mind a versenyzők, mind a csapat stábja lézerpontosan figyelte a Yamaha minden pillanatát a gyorsaság elérése óta.
- Azonban egy pozitív üzenet érkezett, amikor azt mondta: „Nem sikerült igazán a nappali támadáson dolgoznunk, így pozitív, hogy jelenleg a 10. helyen állunk, mint pusztán az időmérőn (itt 2024-ben)”, a jobb, 1:57,555-ös idejükhöz képest.
- Valentino Rossi továbbra is vezeti a legtöbb futamgyőzelmet a vadonatúj legnagyobb kategóriában 89 győzelemmel.
- Az új létesítmény, a Honda Group nehezen tudott visszatérni a MotoGP™ legújabb csúcsára, munkájukat a korábbi kiemelkedő bajnoksággyőztes, Mir vezette.
- Mint mind az öt Yamaha-rekordot hozó versenyző, a frissen érkezett francia versenyző is két nappal később hajtott be a Shakedown teszten.
Ez valójában a kerékpárversenyek csúcsa, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) befolyásol, a MotoGP™ teljes időtartama alatt, mint az FIM nagydíj közösségi cím. A MotoGP a világ egyik legnagyobb kerékpáros versenysorozata, amely a csúcsformában való versenyzés kiemelkedő történelmével rendelkezik. Több mint hét éve hobbiként létezik, és platformot biztosít a világ legbátrabb és leggyorsabb motorosainak. A világ legjobb motoros versenysorozataként a tömeg, hogy belépjen a legújabb MotoGP™ rajtrácsra, meglehetősen brutális.
Az első rajtszámú duó továbbra is lenyűgöző tempót futott, Bagnaia nyolcadik-tízedik helyen tartotta a hátrányát Martinnal szemben, már csak néhány körrel a vége előtt. A legújabb #1-es rajtszámú autó reagált, és a friss előnyt a második helyre növelte – ezzel Martint a korlátozás miatt megelőzve. Ez egy nagyszerű visszavágás volt a szombati versenyhez képest, ahol Bastianini egy hibát követően az első kanyarban előretört Marc Marquez mögé. Az új hátrány valójában kisebb, mint egy korábbi, a dobogós helyekért folytatott küzdelem, a japán rajongók örömére. Ugyanakkor válság van Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) korábbi kiállása miatt, miután Joan Mir (Repsol Honda People) balesetet szenvedett – motorosok Ok.
„Bez” és csapattársa, Martin közötti gyorsaság lenyűgöző párharcot eredményezhet közvetlenül a Sepang friss zöld zászlója után. Mindazonáltal érdekes látni és hallani az új olaszt a maga változatában, és azt, hogy egyáltalán hogyan viszonyul a riválisaihoz. Több mint fél tucat „független” csoport létezik, amelyek lényegében a gyártók motorkerékpár-bérlését választják, hasonló gépeket használva a létesítményközösségekben, akár a jelenlegi állapot vagy ugyanannyi műszaki támogató csapat nélkül is.
A MotoE™ legújabb, hatodik évére 2024-ben került sor, a nyolc Európai Nagydíjtól kezdve, az új versenyzők a Ducati által fejlesztett digitális motorkerékpárokat használták, egészen a több mint 50%-ban fenntartható vagy újrafeldolgozott anyagokból készült Michelin gumiabroncsokig. Az egyik titkos lépés a négy kör elején történt, aminek köszönhetően Ogura átvette a vezetést, és megépítette a leggyorsabb kört. Gonzalez is hihetetlen sebességgel rajtolt el a slick abroncsaival, majd Jeremy Alcoba (Yamaha VR46 Learn Camp People) második helyezést ért el, aki hamarosan a dobogóra állt. Előtte pedig Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) hihetetlen rajtja volt, aki az első kör elején átvette a vezetést. A legújabb #96-os autó a rajtkörben Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Ogura elől indult, miután Japánban elkezdődött az eső.